Дрюри бағалаған соңғы Дүниежүзілік контейнерлер индексіне сәйкес, 6 қаңтарда контейнер индексі 1,1%-ға өсіп, 40 фут контейнерге 9 408,81 долларды құрады. 40 фут контейнерге шаққандағы орташа кешенді индекс бүгінгі күнге дейін 9 409 долларды құрады, бұл 5 жылдық орташа көрсеткіштен шамамен 6 574 долларға жоғары. 2835 доллар.
Дрюри индексіне сәйкес, 2021 жылдың қыркүйек айының ортасынан бері транс-Тынық мұхиты бағыттары бойынша жүк тасымалының тұрақты төмендеуінен кейін жүк тасымалы бесінші апта қатарынан өсуін жалғастырды.Шанхай-Лос-Анджелес және Шанхай-Нью-Йорк жүк тасымалы тарифтері сәйкесінше 3%-ға көтеріліп, 40 фут контейнер үшін $10,520 және $13,518 құрады.Айдың жаңа жылының келуімен жүк тасымалы одан әрі көтеріледі деп күтілуде (қысқа LNY, 1 ақпан).
CCFGroup мұхиттық жүк тасымалы индексіне сәйкес, ол 2021 жылдың сәуірінен бастап өсуді жалғастырды және 2022 жылдың басында ең жоғары деңгейге жетті.
Еуропалық бағыт:
Пандемияның таралуы Еуропада кең ауқымда жалғасты, күн сайын жаңа инфекциялар жаңа деңгейге көтерілді.Күнделікті қажетті заттар мен медициналық мақсаттағы бұйымдарға сұраныс жоғары деңгейде сақталып, көлік сұранысын жақсартуға ынталандырды.Пандемия жеткізу тізбегінің баяу қалпына келуіне әкелді.Жеткізу кеңістігі тығыз және теңіз жүктері жоғары деңгейде сақталды.Шанхай портындағы орындарды пайдаланудың орташа көрсеткіші бұрынғысынша жоғары болды.
Солтүстік Америка бағыты:
АҚШ-та пандемияның таралуы Omicron нұсқасының кең ауқымды таралуына байланысты нашарлады және күн сайын жаңа инфекциялар 1 миллионға жетті, бұл экономиканың қалпына келуіне кері әсерін тигізді.Экономиканы қалпына келтіру болашақта қысымға ұшырауы мүмкін.Көлік сұранысы 2022 жылдың басында тұрақты сұраныс пен ұсыныспен жоғары деңгейде қалды.W/C America Service және E/C America Service қызметтеріндегі орындарды пайдаланудың орташа көрсеткіші Шанхай портында әлі де 100%-ға жақын болды.
2021 жылдың соңғы аптасында контейнерлік кемелердің орташа күту уақыты 4,75 күнді құрады, ал Нью-Йорк порты мен Нью-Джерси порттарында жыл бойы орташа күту уақыты 1,6 күн болды.
Контейнерлік теңіз нарығының тасымалдау мүмкіндігі әлі де шектеулі.АҚШ-тағы ішкі көлік қызметтерінің бұзылуы жеткізу тізбегінің тасымалдау мүмкіндігіне айтарлықтай тыйым салды.Сонымен қатар, порттардағы кептеліс тасымалдау мүмкіндігінің айналым тиімділігін де төмендеткен сияқты.Оңтүстік Калифорния теңіз биржасының деректеріне сәйкес, өткен жұмада рекордтық 105 контейнерлік кеме Лос-Анджелес пен ұзын жағажайда айлақтарды күтіп тұрды.
Азияның жөнелту портындағы жабдықтың тапшылығы жалғасуда, жүк тасымалдау кеңістігі де өте тығыз болды.Нарықтық сұраныс ұсыныстан асып түсті, баға ұзақ уақыт бойы жоғары деңгейде тұрақты болды.Жүк кемелерінің үздіксіз кешігуі мен уақытының өзгеруіне байланысты рейстің сенімділігі өте төмен болды, ал көктем мерекесіне дейін жүзудің кешігуі мерекеден кейінгі кеме қатынасына айтарлықтай әсер етеді.Кейбір тасымалдаушылар қаңтардың бірінші жартысында бағаны сәл көтерді.Дәстүрлі көктемгі фестивальдің шыңы маусымының келуімен баға шынымен қаңтардың екінші жартысында түзетілуі мүмкін.
Дрюридің соңғы деректеріне сәйкес, әлемдегі 3 үлкен кеме қатынасы альянсы келесі 4 апта ішінде 44 жүзуден толығымен бас тартады, THE Alliance бірінші орында 20,5 және Мұхит Альянсы ең аз 8,5.
Көптеген жүк тасымалдау компаниялары 2021 жылдың алғашқы үш тоқсанындағы көрсеткіштерін жариялады және көпшілігі керемет жетістікке жетті:
2021 жылдың қаңтар-қараша аралығында Evergreen Shipping компаниясының кірісі 459,952 миллиард Тайвань долларын (шамамен 106,384 миллиард юань) құрады, бұл 2020 жылдың осы кезеңіндегі кірістен әлдеқайда көп.
2021 жылдың қарашасында әлемдегі ең ірі кеме тасымалы алыбы Maersk үшінші тоқсанның нәтижелерін хабарлады, кірісі 16,612 миллиард долларды құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 68%-ға көп.Осының жалпы сомасынан жүк тасымалдау бизнесінен түскен кіріс $13,093 млрд құрады, бұл 2020 жылдың сәйкес кезеңіндегі 7,118 млрд доллардан әлдеқайда асып түсті.
Тағы бір жүк тасымалдау алыбы, Францияның CMA CGM 2021 жылдың үшінші тоқсанының нәтижелерін хабарлады, ол 15,3 миллиард доллар кіріс пен 5,635 миллиард доллар таза пайда көрсетті.Осы жалпы көлемнен кеме қатынасы секторынан түскен кіріс 12,5 миллиард долларға жетіп, 2020 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 101%-ға өсті.
Қытайдағы жетекші контейнерлік тасымалдаушы компания Cosco жариялаған 2021 жылдың алғашқы үш тоқсанындағы есебіне сәйкес, листингілік компаниялардың акционерлерінің таза пайдасы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 1650,97%-ға артып, 67,59 миллиард юань болды.Тек 2021 жылдың үшінші тоқсанында листингілік компаниялардың акционерлерінің таза табысы 30 миллиард 492 миллион юаньға жетіп, жылдық көрсеткіштен 1019,81 пайызға артқан.
Дүниежүзілік контейнер жеткізушісі CIMC 2021 жылдың алғашқы үш тоқсанында 118,242 миллиард юань кірісіне қол жеткізіп, өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 85,94 пайызға өсті және листингілік компаниялардың акционерлеріне тиесілі 8 миллиард 799 миллион юань таза табысы өсті. 1 161,42% құрады.
Тұтастай алғанда, көктем мерекесі жақындаған сайын (1 ақпан) логистикалық сұраныс күшті.Дүние жүзіндегі кептеліс пен үзілген жеткізу тізбегі және пандемияның жалғасып келе жатқан таралуы ауқымды экономикалық қиындықтарды тудыруда.Оңтүстік Қытайдағы кейбір баржа қатынасы Ай Жаңа жыл мерекесінің (1-7 ақпан) келуімен тоқтатылады.Жүк тасымалына сұраныс мереке алдында күшті сақталады және жүк тасымалдау көлемі де жоғары болып қалады, ал пандемияның таралуы жеткізу тізбегіне әсер етеді деп күтілуде.Бұл жаңа Omicron нұсқасы мен Қытайдың Ай Жаңа жылы 2022 жылдың басында бүкіл әлем бойынша жеткізу тізбегі үшін үлкен қиындықтар болады дегенді білдіреді.
2022 жылдың бірінші тоқсанындағы болжамға келетін болсақ, жүк тасымалдау мүмкіндігі жөнелтудің кешігуіне байланысты шектеледі деп болжануда.Sea-Intelligence мәліметтері бойынша, әдетте жүк тасымалдау мүмкіндігінің 2% COVID-19 пандемиясының басталуына дейін кейінге қалдырылды, бірақ бұл сан 2021 жылы 11% -ға дейін өсті. Осы уақытқа дейін алынған деректер кептеліс пен кедергілердің 2022 жылы нашарлайтынын көрсетті.
Жіберу уақыты: 17 қаңтар 2022 ж